ホンダは１８日、独自のハイブリッド車（ＨＶ）用駆動システム「ｅ：ＨＥＶ（イーエイチイーブイ）」の次世代版を発表した。従来型と比べ燃焼効率を大幅に向上させ、低・高速の幅広い領域で高い燃費性能を実現。新開発の動力制御技術も搭載し、エンジン回転数や音の変化が乗り手に生き生きと伝わる「爽快な走り」を追求した。

同社は１９９９年にＨＶの販売を開始。次世代「ｅ：ＨＥＶ」は第４世代のシステムとなる。２０２６年以降に販売するスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ヴェゼル」などに採用する。動力制御技術「Ｓ＋　Ｓｈｉｆｔ（エスプラスシフト）」はこれに先行し、来年発売のスポーツカー「プレリュード」から搭載する。

次世代システムは二つのモーターに、小型車は排気量１．５リットル、中型車は２リットルのエンジンを組み合わせた。中型では車体軽量化の効果も含め１０％以上の燃費向上を目指す。小・中型の共通部分を増やしてコストを削減し、１台当たりの収益性は１８年モデル比で約２倍に改善。２３年に約６５万台だったＨＶの販売台数を３０年までに２倍に拡大する計画だ。

ホンダの次世代のハイブリッド車（ＨＶ）用駆動システムを搭載したスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ヴェゼル」の試作車＝１５日、栃木県芳賀町

ホンダの新動力制御技術「Ｓ＋　Ｓｈｉｆｔ（エスプラスシフト）」を搭載したハイブリッド車（ＨＶ）のスポーツカー「プレリュード」の試作車＝１５日、栃木県芳賀町

ホンダが報道陣に公開した次世代のハイブリッド車（ＨＶ）用駆動システム「ｅ：ＨＥＶ（イーエイチイーブイ）」＝１５日、栃木県芳賀町

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